本報訊 9月4日，由中鐵大橋局承建的崇啟公鐵長江大橋4號墩施工現場再迎重大節點，第8節段鋼桁梁即將開始吊裝，該節段梁重875噸，采用1100噸架梁吊機吊裝，標志著大橋上部結構施工取得階段性進展。

據悉，崇啟公鐵長江大橋4號墩主通航孔邊跨鋼梁共20個節段，剩余12個節段預計在春節前吊裝完成，為后續主通航孔橋鋼梁合龍奠定堅實基礎。“懸臂吊裝易受側風影響，在吊裝過程中，一旦超過閾值立即暫停施工，全力保障吊裝過程安全可控。”中鐵大橋局滬渝蓉高鐵V標二分部北岸工區相關技術負責人介紹。

崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節點工程，全長4.09公里，橫跨長江入海口北支航道。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時速100公里的一級公路，下層為時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

（通訊員 李夢竹 劉逍）